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關于淮北城際鐵路的想法

信件編號: 20190528006 來信時間: 2019-05-28
信件類型: 意見建議 姓名: 楊****
內容: 淮北這段城際鐵路如果只作為國家路網暫時對淮北經濟發展沒多大作用 我讀過外國博士論文研究報告有時交通發展會更加劇地區間經濟發展不平衡 現在重要的是淮北內部的交通 方便市內居民交流來往促進經濟發展而不是更方便去外地旅游消費之類 淮北現在已有去南京北京蚌埠上海的直達高鐵 淮北內部規劃好了有利于招商引資 淮北有吸引力最重要 才有人才流入 目前重要的是淮北這段 淮北到宿州之間多設站點 車站可以提前招商規劃生態小鎮或工業園之類的既能改善居住環境促進經濟發展也能增加財政收入補貼車站建設 淮北這段鐵路輕軌化能有利于淮北經濟發展和吸引周邊地區來淮 這段班次可以多開點 速度無所謂 每小時200公里300公里無所謂 淮北到宿州這段60公里左右快一點沒太大意義 重要的是增加站點 增加班次 方便讓更多的人乘坐列車 增加乘車人數 建議淮北西站盡量東移建在市區且直達淮北站 充分利用原有資源能更好發展 以讓更多人受益而不是以地理為標準 這樣才能促進整體更好 淮北南站適當北移 淮北南到宿州西之間再設一站 每個鎮上有居民基礎 車站不要偏離鎮 修在繁華的鎮上附近充分利用原有資源更好發展 雙堆集站北移至南坪 南坪有港口河道可以發展旅游業 南坪離宿州近 今后會融入宿州經濟圈 有發展潛力 希望從經濟角度考慮而不是政治 車站多了才能真正讓更多的人享受到鐵路的作用而不是少數人 讓更多人想去乘坐列車 促進經濟發展 讓整體更好 淮北這段可以在沒有其他城市線路經過時增加淮北內部的班次 淮北這段不能只做其他城市往來的一個通道 日本鐵路幾乎每個鎮上都有車站 鐵路公交化 才能讓更多的人享受到 南京把郊區輕軌地鐵鐵路化 規劃在全國非常超前 每個行政區都有輕軌 北部金牛湖到高淳150公里 超過一些城際鐵路 淮北政府可以靈活一點 爭取把淮北這段鐵路輕軌化 多設站點 與有關部門交涉 靈活處理可以先預留車站以后慢慢開通 淮北財政補貼 讓淮北的規劃超前一流 淮北目前不會像滁州馬鞍山那樣規劃輕軌 可利用交通資源很有限 這是一個很好的機會 希望向南方的政府一樣敢于超前思維靈活處理 為淮北爭取利益減少城市之間不公平資源配置 促進城市公平競爭科學發展 為淮北發展做出不可磨滅貢獻 本人城鄉規劃專業 希望家鄉淮北更好發展
答復情況:
答復單位:市發展和改革委員會    答復時間:2019-06-04

答復意見:

尊敬的來信人:您好!

感謝您對淮北城際鐵路的關注和建議。
根據“國家中長期鐵路網規劃”和“皖北城際鐵路網規劃”,淮宿蚌城際鐵路是淮北、宿州、蒙城等主要皖北城市與合肥及長三角其他城市快速便捷的城際鐵路,是改善區域交通運輸條件,滿足區域日益增長的旅客運輸需求,并與國家高鐵骨干線形成客流互補。該線路是國家高速鐵路網的重要組成部分,其站點設置、建設標準、線路走向以及運營模式要滿足國家高速鐵路的相應技術標準。
您提出的線路輕軌化、站點設置的調整以及車輛班次增加等有關建議,我們將結合我市規劃、城建等有關部門與項目設計單位進行對接,在確保項目規劃建設兼顧我市社會經濟發展的同時,更加符合我市廣大市民出行實際。
再次感謝您的關注。

用戶滿意度評價: 滿意
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